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精細(xì)組織 執(zhí)行有力 高效暢通
作者：羅漢橋
日期：2018年02月14日 02:50
在云池港有這樣一支團(tuán)隊(duì)，從棧橋到堆場活躍著他們的身影，早間緊密地關(guān)注著作業(yè)點(diǎn)的開工，深夜在碼頭上協(xié)調(diào)船舶移位換泊，對講機(jī)里不時(shí)聽到他們提醒現(xiàn)場作業(yè)人員注意操作安全的聲音……他們就是中控室調(diào)度班組。
“港區(qū)積船、堆場滿倉”是2017年1至4月港口生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境的真實(shí)寫照，這個(gè)時(shí)節(jié)的枯水季正是中轉(zhuǎn)作業(yè)的高峰期，又遇三峽船閘檢修，枝城大橋施工所導(dǎo)致的船舶積壓，箱量的陡增讓對重箱堆場的占用率一度達(dá)到了90%，對生產(chǎn)安排和堆場堆存能力都是一場嚴(yán)峻考驗(yàn)。港區(qū)錨地里密密麻麻、扎堆停靠的船舶，往往讓每日的晝夜計(jì)劃表都排不下。2017年3月14日，港區(qū)?？康却鳂I(yè)船舶積壓了20艘之多，面對如此忙碌的生產(chǎn)局面，既要保證船舶按照先來后到的順序作業(yè)，又要讓堆場的重箱盡快出運(yùn)“騰地”，調(diào)度員劉亮24小時(shí)不間斷的記錄船舶到港的時(shí)間，根據(jù)時(shí)間記錄結(jié)合計(jì)劃中對應(yīng)船舶進(jìn)出箱量進(jìn)行排序，而調(diào)度員涂斌則根據(jù)系統(tǒng)中堆場存量對作業(yè)順序再次篩選編排，與此同時(shí)兩人還要兼顧船舶換檔，處理現(xiàn)場作業(yè)中的突發(fā)狀況，不停地接打電話、回應(yīng)對講頻道的呼叫，一宿的忙碌就是為了保證早晨7點(diǎn)前，預(yù)排作業(yè)計(jì)劃表的準(zhǔn)確“出爐”給8點(diǎn)30分接班調(diào)度員的工作開展提供良好開局，調(diào)度班組正是秉承這樣嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神，刷新了3月單日和單月箱量的歷史記錄，最大程度的縮短了船舶滯港時(shí)間，消解了堆場壓力。
而對于工作中執(zhí)行力的理解，調(diào)度班組賦予了執(zhí)行力新的內(nèi)涵，不僅僅是簡單的下達(dá)指令或配合工作，從“要我做”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;我要做”的服務(wù)理念是無法在崗位責(zé)任書或者量化考核的字里行間中表述的。
2017年12月9日“親河838”的集裝箱上的20個(gè)小柜為援助非洲的大米，為了能盡快趕海船周期，客戶希望通過在云池港卸箱后拆箱，改由貨車陸運(yùn)發(fā)往張家港，早上九點(diǎn)親河838抵港，調(diào)度員項(xiàng)光明優(yōu)先安排將此20個(gè)貨柜卸船直接轉(zhuǎn)進(jìn)貨場進(jìn)行拆箱作業(yè)，同時(shí)他親自在貨場督導(dǎo)理貨排箱的間距位置、協(xié)助工人勞力的分配。為保證在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)將貨物裝車出港，將15名工人分成5個(gè)組，3人為一組負(fù)責(zé)一箱貨物的搬運(yùn)，僅用9個(gè)小時(shí)500噸的貨物便分裝到了15臺(tái)貨車上，12月11日16時(shí)15臺(tái)滿載大米的貨車順利到達(dá)張家港，相比水路運(yùn)輸節(jié)省了4天的時(shí)間，保證了這批援助物資及時(shí)趕上了海船，解決客戶的燃眉之急，贏得了客戶的贊譽(yù)和信任！
時(shí)代在改變，港口在升級轉(zhuǎn)型，調(diào)度這個(gè)行業(yè)的思維觀念也在更新，在強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新發(fā)展與協(xié)同合作的今天，工作越來越呈線性化發(fā)展的趨勢，2018年調(diào)度班組將堅(jiān)定信念、拓展思維，開創(chuàng)新的工作格局，譜寫新的篇章！
