1月8日，記者從長(zhǎng)江海事局新聞發(fā)布會(huì)獲悉，2025年，長(zhǎng)江干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)男履茉雌?chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”貨物增勢(shì)迅猛。2025年長(zhǎng)江干線(xiàn)船舶載運(yùn)新能源汽車(chē)進(jìn)出港105.6萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)165%，鋰電池3.8萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)49%，光伏產(chǎn)品（以?xún)?chǔ)能產(chǎn)品為主）1萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)42%。
“武漢-廈門(mén)”“新三樣”貨物鐵海聯(lián)運(yùn)新通道正式開(kāi)通。
長(zhǎng)江海事局推動(dòng)跨區(qū)域協(xié)作，創(chuàng)新實(shí)施“一箱制”運(yùn)輸模式，為企業(yè)提供“家門(mén)口就是出?？凇钡谋憷?。與上海、廈門(mén)、寧波、廣州等沿海海事機(jī)構(gòu)深化合作，對(duì)在長(zhǎng)江港口裝箱、經(jīng)沿海樞紐港中轉(zhuǎn)出口的“新三樣”貨物，實(shí)行“一次申報(bào)、一箱到底、結(jié)果互認(rèn)”。企業(yè)僅需在始發(fā)港完成一次申報(bào)和裝箱查驗(yàn)，后續(xù)中轉(zhuǎn)港直接認(rèn)可結(jié)果，避免了重復(fù)作業(yè)。以與上海海事局協(xié)作為例，自2025年9月實(shí)施水水中轉(zhuǎn)“一箱制”模式以來(lái)，中轉(zhuǎn)船舶艘次和出口箱量分別同比增長(zhǎng)了53.28%和228.14%，物流鏈條顯著暢通。
長(zhǎng)江海事開(kāi)展“新三樣”貨物裝箱作業(yè)監(jiān)督檢查。
長(zhǎng)江海事局發(fā)布全國(guó)首部《船舶載運(yùn)“新三樣”集裝箱貨物海事監(jiān)管與服務(wù)指南》，開(kāi)通“新三樣”貨物審批綠色通道，實(shí)行“即申即核、優(yōu)先辦理、限時(shí)辦結(jié)”服務(wù)，平均審批時(shí)間壓縮25%。將監(jiān)管關(guān)口前移至生產(chǎn)企業(yè)裝箱環(huán)節(jié)，全面推行“預(yù)約開(kāi)箱”機(jī)制，并與海關(guān)等口岸單位實(shí)施“聯(lián)合查驗(yàn)、一次放行”，有效提升了通關(guān)效率，集裝箱在港時(shí)間縮短了35%。
長(zhǎng)江海事開(kāi)展鋰電池運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)檢查。
據(jù)長(zhǎng)江海事局危防處負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前已成功開(kāi)通多條多式聯(lián)運(yùn)出海通道，基本構(gòu)建起以長(zhǎng)江干線(xiàn)為主軸，帶動(dòng)主要支流，輻射上海、福建、廣東、廣西等沿海地區(qū)主要港口的高效多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，單個(gè)集裝箱節(jié)約物流成本約1500元，全年為企業(yè)降低運(yùn)輸成本超億元。
